E-Scooter mit Straßenzulassung

Seit dem 15. Juni 2019 regelt die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) in Deutschland, welche E-Scooter am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen dürfen und welche Pflichten Fahrer haben. Wer die Regeln kennt, fährt nicht nur legal, sondern auch deutlich sicherer. Wir fassen die wichtigsten Punkte zusammen — ersetzen damit aber keine Rechtsberatung im Einzelfall.

Technische Voraussetzungen für die ABE

Damit das Kraftfahrt-Bundesamt eine Allgemeine Betriebserlaubnis erteilt, muss ein E-Scooter eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von maximal 20 km/h einhalten, eine Nenndauerleistung von höchstens 500 Watt besitzen und über zwei voneinander unabhängige Bremsen verfügen. Hinzu kommen eine Lenk- oder Haltestange, eine helltönende Klingel, ein weißer Frontscheinwerfer, ein rotes Rücklicht sowie seitliche Reflektoren. Erst wenn all diese Anforderungen erfüllt sind, ist der Roller zulassungsfähig.

Versicherungspflicht und Versicherungskennzeichen

Jeder zugelassene E-Scooter braucht eine Kfz-Haftpflichtversicherung, nachgewiesen durch das kleine Versicherungskennzeichen am Heck. Das Versicherungsjahr läuft vom 1. März bis Ende Februar — danach muss die Plakette erneuert werden. Den Schutz schließt du mit der ABE-Nummer bei nahezu jedem Kfz-Versicherer ab, vielfach komplett online. Die Kosten liegen je nach Anbieter und Alter zwischen 20 und 80 Euro pro Jahr.

Wo du fahren darfst — und wo nicht

Die Grundregel ist einfach: Ist ein Radweg, Radfahrstreifen oder eine Fahrradstraße vorhanden, musst du diese nutzen. Fehlt eine solche Infrastruktur, fährst du auf der Fahrbahn. Gehwege und Fußgängerzonen sind tabu, sofern kein Zusatzschild „Elektrokleinstfahrzeuge frei“ das Befahren ausdrücklich erlaubt. Das Fahren zu zweit ist verboten, ebenso das Nebeneinanderfahren. In Einbahnstraßen gelten die gleichen Ausnahmen wie für Radfahrer.

Promillegrenzen und Bußgelder

Beim Alkohol gelten dieselben Grenzen wie für Autofahrer: Ab 0,5 Promille drohen Bußgeld, Punkte und Fahrverbot, ab 1,1 Promille strafrechtliche Konsequenzen. Für Fahranfänger in der Probezeit und unter 21-Jährige gilt 0,0 Promille. Wer ohne ABE fährt, riskiert ein empfindliches Bußgeld, Fahren auf dem Gehweg kostet ein geringeres, aber spürbares Bußgeld — und Fahren ohne Versicherung ist eine Straftat.

• Kennzeichen rechtzeitig erneuern: Bewahre den Versicherungsschein griffbereit auf und denke jedes Jahr an den 1. März — eine abgelaufene Plakette bedeutet fehlenden Versicherungsschutz.
• ABE-Dokument mitführen: Bei einer Polizeikontrolle solltest du die Allgemeine Betriebserlaubnis vorzeigen können. Eine Kopie im Smartphone genügt in der Regel.
• Finger weg von Tuning: Jede Leistungssteigerung lässt die Zulassung und den Versicherungsschutz erlöschen.
• Beleuchtung prüfen: Front- und Rücklicht müssen funktionieren — gerade in der dunklen Jahreszeit ist das nicht nur Pflicht, sondern lebenswichtig.
• Helm tragen: Auch ohne gesetzliche Pflicht schützt ein Helm zuverlässig vor den häufigsten schweren Verletzungen.

Der Weg vom gekauften E-Scooter zum legal versicherten Fahrzeug ist unkompliziert und in der Regel an einem Nachmittag erledigt. Wir führen dich durch die einzelnen Schritte, damit du nichts vergisst.

1. ABE-Dokument bereitlegen

Nach dem Kauf liegt deinem Scooter die Allgemeine Betriebserlaubnis mit einer eindeutigen Typenschildnummer bei. Diese Nummer ist die Grundlage für den Versicherungsabschluss. Fehlt das Dokument, wende dich umgehend an den Händler — ohne ABE-Nachweis bekommst du kein Kennzeichen.

2. Versicherung auswählen

Nahezu jeder große Kfz-Versicherer bietet eine Haftpflicht für Elektrokleinstfahrzeuge an. Die Tarife unterscheiden sich vor allem nach Alter des Fahrers und Versicherungsumfang. Vergleiche die Angebote: Eine reine Haftpflicht ist Pflicht und günstig, eine optionale Teilkasko kann sich bei teuren Modellen gegen Diebstahl lohnen.

3. Online abschließen und Plakette erhalten

Den Abschluss erledigst du meist komplett online: ABE-Nummer und Personaldaten eingeben, Tarif wählen, bezahlen. Das Versicherungskennzeichen — die kleine selbstklebende oder steckbare Plakette — wird dir per Post zugeschickt oder digital bereitgestellt. Bewahre den Versicherungsschein gut auf.

4. Kennzeichen anbringen und Termin merken

Befestige die Plakette gut sichtbar am Heck des Scooters. Wichtig: Das Versicherungsjahr endet immer am letzten Tag im Februar. Denke jeden Frühling rechtzeitig an die neue Plakette zum 1. März — fährst du mit abgelaufenem Kennzeichen, besteht kein Versicherungsschutz, und das ist eine Straftat.

Die auf der Verpackung beworbene Reichweite ist fast immer ein Idealwert, ermittelt unter Laborbedingungen: leichter Fahrer, ebene Strecke, milde Temperatur, konstant niedriges Tempo. Im echten Pendleralltag liegt die nutzbare Reichweite meist 20 bis 40 Prozent darunter. Wer das einplant, vermeidet die unangenehme Überraschung, auf den letzten Metern schieben zu müssen.

Mehrere Faktoren ziehen an der Reichweite: Dein Körpergewicht und mitgeführtes Gepäck, Steigungen und Gegenwind, die Außentemperatur sowie ein zügiger, von häufigem Anfahren geprägter Fahrstil. Im Winter kommt hinzu, dass Lithium-Ionen-Akkus bei Kälte deutlich weniger Energie abgeben — bis zu einem Drittel Reichweite kann verloren gehen. Plane deine Modellwahl deshalb mit Reserve: Wähle einen Akku, der deine typische Tagesstrecke auch bei Kälte und nach Jahren der Nutzung noch bequem abdeckt.

Wer regelmäßig längere Strecken fährt, sollte zu einem Modell mit großem Akku greifen. Die Premium-Roller in unserer Auswahl bieten hier die größten Reserven. Eine detaillierte Gegenüberstellung der Top-Modelle findest du in unserer Kaufberatung Die besten E-Scooter mit Straßenzulassung.

Neben dem Anschaffungspreis fallen bei einem zugelassenen E-Scooter laufende Kosten an, die jedoch erfreulich niedrig bleiben. Der größte Posten ist die Pflicht-Haftpflichtversicherung mit rund 20 bis 80 Euro pro Jahr, je nach Anbieter und Alter des Fahrers. Der Stromverbrauch für eine volle Ladung liegt dagegen im Cent-Bereich — selbst bei täglicher Nutzung summiert sich das übers Jahr nur auf wenige Euro.

Hinzu kommen Verschleißteile: Bremsbeläge, Reifen und Griffe schlagen je nach Nutzungsintensität mit etwa 20 bis 50 Euro pro Jahr zu Buche. Der Akku als teuerstes Bauteil hält bei guter Pflege mehrere Jahre, bevor seine Kapazität spürbar nachlässt. Unterm Strich gehört der E-Scooter damit zu den günstigsten motorisierten Fortbewegungsmitteln überhaupt — gerade auf der täglichen Kurzstrecke schlägt er Auto und oft auch das ÖPNV-Abo deutlich bei den Kosten. Tipps, wie du Akku und Verschleißteile schonst, findest du in unserem Ratgeber-Bereich.